Ｅ４６ ステップトロニック動作変更

以前、Ｅ３８に乗っていた時に、スポーツマニュアルモードで、シフトアップしていく際に、＋側は前方にシフトノブを押すようになっていたのですが、この動作に違和感を感じたことがありました。

シフトアップはノブを引いた方が感じいいのじゃないかな？と。

後で知ったのですが、ＢＭＷは後にシフトアップは手前に引く動作に変更されていました。当然ですが、シフトダウンも逆になり、－側（前方）に押すようになってます。

私のＥ４６クンは２０００年の前期モデルなので、この動作が変更になる前のものです。タカちゃんさん のＥ４６は後期モデルなので変更済みになっています。

ご参考記事が、ホシカツさんのブログにも掲載されています。

そこで、私のＥ４６クンも現行モデルと同じような動作に変更してみることにしました。

変更内容

前方に押す＝シフトアップ（＋）　⇒　手前に引く動作に変更

手前に引く＝シフトダウン（－）　⇒　前方に押す動作に変更

またこの変更作業には、masarun318さんにもアドバイスを頂きました。ありがとうございます。

さて、作業に取り掛かります。

まず「内張りはがし」なる治具を使って、カバーパネルを外します。

エーモン工業製治具は、いーですねー！

カバーパネルを持ち上げると、右側に赤いコネクターが見付かります。

このコネクター中央部にロックされてるボッチを外して、引き抜きます。このコネクターは抜かなくても作業は出来るかも知れませんが、私は外してみました。

更に、黒いカバーを写真のようにスライドさせると、端子が見えるようになります。

そして、コネクターＮｏの２番と３番（４本あるリード線の内側２本）を、入れ替えます。

：コネクターの窓から、端子のランス（コネクターに端子をロックする羽）が見えるので、ピンなどで、押してから端子を引き抜きます。引き抜く際に、更に２個目の窓に、ランスが引っ掛かるので、ここでも端子のランスを押し下げて抜きます。

：上の写真のリード線の配列は、入れ替え後のものです。（青と紫）

リード線を入れ替える前の配列は、３番に紫、２番に青が挿入されています。

：端子を引き抜き、再度入れ替えて挿入する際には、先ほどコネクターから抜く時に押し下げた、ランス（端子の羽形状になった部分）を、少し起こしておきます。このランスが倒れたままだと、コネクターに端子が完全にロックされない場合があり、使用中に抜けてしまうことがあり、大変危険です。

これを業界では、挿入不足によるピン抜け不良と言います。うーん、コネクターはＡＭＰ製かあ・・・。（独り言）

リード線の入れ替えが終わったら、元通りにして完了です。が、念の為、カバーパネルをはめる前に、一度動作確認をした方がいいですね。

サイドブレーキをかけてエンジン始動し、ＭＳモードでシフトを前後に作動させ、メーターにあるポジションが従来と逆に表示されていることを確認します。

問題なければ、エンジンを停止し、カバーパネルを取り付けて全て終了です。

ところが、問題点が・・・。

このパネル表示をどうするかです・・・。

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