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2010年7月 6日 (火)

E46 タワーバー装着 その2

E46クンに、タワーバーを装着したわけですが、さてその結果どうなったか?体感はできたのか?

07061

結論から言いますと、変わりましたsign01

体感しました sign03

普通に街中、高速道路を走る分には、何も感じないです。

もしかすると、多少路面からの情報が以前より多く伝わっているのかも知れませんが、私の繊細な神経(笑)、贅肉をそぎ落とした引き締まったセンサーのような肉体(笑。実はスジだけ)、ショックをもろに受け止める肉の無いお尻(笑)を持ってしても、何も感じませんでした(笑)。

しかし、きつめのコーナーなどでは以前より安定感が増しました!

ゆるいカーブでは感じないかも知れません。

タワーバー装着前は、きつめのカーブでアクセルを踏み込んでいくと、食い付いてはいるものの、多少グラ~っとした感じとロール感がありましたが、装着後は踏み込んでいってもフロントタイヤは、更にコーナー内側に切れ込んで行くかのような(錯覚?)感覚と、ロールも皆無(皆無なわけない)かのような気がしました。

特に90度以上あるヘアピンに近いカーブでは奥の方で確実に体感できたと思います。

07062

ウエット路面では、フロントが食い付くので、こんな非力なAL19でもリアが突然流れてしまわないか不安感が無きにしもあらず・・・。

とういうのがタワーバー装着後の印象です。

しかし、もしかするとタワーバーを装着したことによる、明らかなコーナリング特性の向上を願って信じていたとするなら、これらの印象は、

気のせい sign02

そうなって欲しいと望んでいたから感じた?

もし、そうであれば、

気のパワーはスゴイ sign03 

無いものも、有ると思い込めば、有るのです sign01 

ということで、気のパワーバー(じゃなくって)、私のE46 AL19 Mスポ、タワーバー装着インプレッションでした。

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コメント

ふむふむ。。なるほど~。
なるほど!そうだ!そうだ!ってインプレッションでした。

逆に、外した時に「あれ?こんなに違うの?」って感じますよ。 

もっと、如実に感じられるように「気」を送っておきます。ウソです(笑)

投稿: 秋田のN田 | 2010年7月 6日 (火) 18時59分

回線復旧おめでとうございます。

一つひとつの効果を実感していきながら、自分好みのお車になっていくのは楽しいですよね。
タワーバーは、きっとボディ剛性UPの影響を感じられているんだと思いますよ!
次は何しますか?(笑)

投稿: masarun318 | 2010年7月 6日 (火) 19時33分

こんばんは。
何でも気持ちが大切ですね!
タワーバーも入っていると思って運転していれば,その効果がある「気」がする!(笑)
今度試乗させてください。

投稿: タカちゃん | 2010年7月 6日 (火) 19時38分

>秋田のN田さん

確かに外したら感じると思います。有り⇒無し、無し⇒有りとか同じ日に条件を変えて、
しかも同じコースで試乗してみたら、もっと詳細なインプレッションをお伝えできるかも
知れません。
今度、やって・・・みないと思います(笑)。

>masarun318さん

うんうん楽しいです!
市販車はいくら乗り手を選ぶポリシーを持っていても、ある程度は売れないといけないので、
どうしても、万人向けへの妥協をしていると思います。
私達は万人ですが、確実に個人差はあるし、好みも人それぞれですから、ある程度は自分
に合わせたいですよね。
次ですか?次は・・・・まず仕事探します(笑)。

>タカちゃんさん

是非、試乗してみて下さい!
どこか、安全なワインディングロードを知ってませんか?
ちょっと車を左右に振っただけでは、わかりずらいかも知れません。
グヮーンと踏み込んで、ギュイーっと切り込んで行けるコーナーが、
いくつかあるといいのですが。

投稿: るぱん | 2010年7月 7日 (水) 18時05分

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