Ｚ４ ｓＤｒｉｖｅ２３ｉ 試乗

このＤでは、豆電球を２個買っただけ（笑）なのですが、招待状が来てたので、暇つぶしに行ってきました。

ニューＢＭＷ３シリーズラインアップ・フェアだったのですが、ショールームに入るなり、Ｚ４に目が行ってしまいました。

珍しい形ですから（笑）。

試乗してみませんか？と言われて本当は、３シリーズのカブリオレに試乗してみたかったのですが、今は無いということで、仕方なく（笑）Ｚ４を試してみることにしました。

ハードトップの開閉操作などの説明を受けて、乗り込んだのですが、パーキング・ブレーキって電機式でスイッチで解除したり掛けたりで驚きました。パーキング・ブレーキ引いてスピンターンするわけじゃないので、これでいいのですが（笑）。

走行中はパーキング・ブレーキはオンにならないそうです。

試乗コースは決まってなくて、適当に３０～４０分くらいで帰ってきて下さいって事でした。

まずはＤを出て国道バイパスに出る交差点で信号待ち。最初にアクセルを踏んで発進した感じは、私のＥ４６様とほぼ同じで重いアクセルで自然な感覚で徐行が出来ました。

徐行時にＥ４６様と違ったのはハンドルの軽さ。そんなに腕力要らない感じ（笑）。

土岐プレミアムアウトレットまで行ってみました。

加速してみましたが、これも普通にアクセルを踏む分には、Ｅ４６様とほぼ同じ。でも踏み込んでみると、タコメーターの針は一気に・・・。そしてシートに押し付けられる加速感は快感でした。私のＥ４６様では味わえません。そりゃあ馬力が倍くらい違いますから。

土岐プレミアムアウトレットの駐車場で、ハードトップをオープンに。何かサンダーバード（国際救助隊）の２号？又はバットモービルの変身時？みたいでカッコいい！

開閉は、スイッチを離したらそこで停止したので押しっぱなしにしてたのですが、どの時点で完了したのかよくわかりませんでした。どうやらドアのウインドウの開閉が完了すると格納も完了してたみたいです。

帰り道はオープンエアーを楽しもう！と出発！

思ったほど風の巻き込みはありません。頭上に感じる程度でした。

って言うか、直射日光が暑くて暑くて一つ目の信号待ちで、ハードトップ閉めました（笑）。

夏場は夜が気持ちいいかも知れません。それから春、秋もいいでしょーねー！

他に、いーなーコレ！と思ったのは、レーンチェンジャーはワンタッチするだけで、３、４サイクルで停止する機能。

車線変更は重心が低いこともあり、とてもシャープでした。

もう１つは、パドルシフトでの操作ですが、Ｄレンジで走行中にパドルシフトでシフトダウンして減速出来て、しばらくすると自然にドライブモードに戻ってるのも便利だと思いました。

あっと言う間に約４０分間の試乗終了。

さてここから自分のＥ４６　３１８ｉ　Ｍスポで帰るのですが、乗り心地とか微妙にガタガタして、さすがに古さを感じるのだろうなー、と思ったら、あら？以外としっかりしてるじゃありませんか！シートもこっちの方がいい感じ？さすがセダン、姿勢がいいせいか体が楽？

良かったー！　１，０００％買えもしないのに、新しいのが欲しくて欲しくて仕方無くなるのかと思ったら、まだまだ「何だか行けそーうな気がするー」（笑）。

ただ、全然違うのは、圧倒的なパワーの差でした・・・。

でも考えたのですが、圧倒的なパワーで体に強烈なＧを感じながら加速しなければならない機会というのは、普段、そんなに無いのではないかと思うわけですね。

もちろん突然の危険回避が必要になった場合にはパワーがあった方が安全だと思います。

もしそれ以外でスッキリしたいというだけの理由で、意味も無くギュイーン！って加速してみても、それだけのこと。ですから、そういう時は、「試乗させて下さーい！」って、Ｄに行けばいいのではないかと・・・。

そのように自分を納得させながら、何となく虚しいような、微妙な気持ちでＥ４６様をドライブさせながら、ＢＭＷ　Ｚ４　ｓＤｒｉｖｅ２３ｉの試乗インプレッションとさせて頂きます（笑）。

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