Ｅ４６ 進化剤の効果について

Ｅ４６のエンジンオイル交換と同時に「進化剤」施工したのが、走行距離１０１，９５２ｋｍ。
現在１０３，０６５ｋｍとなり、１，１１３ｋｍを走行し「進化剤」が完全に定着されるという
１，０００ｋｍを超えました。

その効果ですが、既に約１００～２００ｋｍを走行した時点から感じ始めてましたが、このたび１，０００ｋｍ走行後の印象です。

測定機器などを使用して、進化剤の施工前、施工後を測定したわけではないので、その効果は全て私が感じたことなので、「気のせい？」的な部分が大半なのかも知れませんが（笑）。

大きく感じたのは次の２点です。

①エンジン音が静かになった（ような気がする）。
②パワー＆トルクが向上した（ような気がする）。

①について、私のＥ４６は型式「ＧＦ－ＡＬ１９」でエンジン型式は「Ｍ４３　１９　４Ｅ」の
ＳＯＨＣ直列４気筒です。
ＢＭＷのＳＯＨＣがどうなっているのか詳しく知りませんが、ＤＯＨＣと違って基本的に１本のカムシャフトで両側のバルブに伝達するためにロッカーアームを介しているため高回転向きなエンジンでは無いと思うのですが、そこの部分のタペット音というか私の感じるところの、ＤＯＨＣの「カシャカシャ」音じゃなくて、「カラカラ」音がアイドリング時に、「こいつは
もしかしてディーゼルエンジンじゃないだろうな？」なんて思った（笑）のですが、この音が
静かになったような気がします。

６千回転近くまで回した時にも、以前は「ギャァ～ン」？なんていう感じで、エンジンがとても
苦しがっているようで、３千回転を超えた辺りから回転の上がり方も鈍い感じがしてましたが、スムーズに吹き上がるようになりました。これは気のせいじゃないと思います。

そのエンジン音についても、苦しがらないためか、「ブォ～ン」ていう感じで６千回転付近まで気持ちよく回るようになりました。

②については、今までのアクセル開度？エンジン回転数と駆動力にロスを感じていて、自分の意思と実際の加速に大幅な開きを感じていたのですが、その差が少なくなったような気がします。

つまり、確実にエンジンのパワーが駆動に伝達されているという感覚です。
今までは、な～んか抜けてる？腑抜け？みたいな感じがしてたのですが。

頭の中では、エンジンシリンダーとピストンの間の隙間があって力が抜けてしまっていたようなイメージでしたが、これがシリンダー表面がツルツルになってしかもピストンとの隙間が埋まってロスが少なくなったような感じです。

非力なエンジンなるがゆえ、この効果はかなり大きいのでありますね！

この他に、「進化剤」の効果として、燃費の向上や排気ガスの「ＣＯ」「ＨＣ」の低減などが
あるようですが、排気ガスについては、測定しない限りわかりません。当然ですが（笑）。

燃費の向上については、これは現在のところ、デメリットになっているようです。
それは、あんまり気持ちよくエンジンが回るために、ついつい引っ張ってしまうためです（笑）。
特に出足の１速２速はＭａｘの６千回転辺りまで…。
３速４速で、そこまで引っ張ることが出来る距離が私のＥ４６には無くて（笑）。

最後にこれらの私が感じた「進化剤」の効果ですが、エンジンオイル交換や添加剤などでも感じられることなのかも知れませんが、それは交換後の一時的なもので５００ｋｍ、１，０００ｋｍも走行すれば、また以前と同じようになってしまうと思うのですが、「進化剤」は施工直後よりも、どんどん良くなっていく感じがしていて、しかも継続しているのが、添加剤と補修剤の違いなのかも知れません。

くたびれたエンジン、多走行距離の車には特にお勧めだと思います。

くたびれたエンジンじゃなくてもその効果はあると思うのですが、くたびれ度？が大きいエンジンの方が、その効果は感じやすいかも知れません。

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