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2014年12月

2014年12月31日 (水)

何とか1年乗り切りました

今年後半はスリル満点というか、超刺激的な日々が続き
ましたが、どうやら来年に繋げられそうです。

E46は年間の走行距離も少なかったこともあり大きな
トラブルも無く無事でした。

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12月は、かみさんの誕生日とクリスマスで、ケーキを
2回食べられる月で、クリスマスプレゼントも含めて、
孫の由ちゃんにとっては、大喜びだったのですけどね。

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今年の大晦日は実家に行けず、自宅で過ごすことになりました。
洗車だけは速攻で実家でやりましたが。

今年も1年ありがとうございました。

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良い年が迎えられますように。

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2014年12月21日 (日)

E46 プラグコードを交換しました

昨年の11月にエンジン不調が起き、原因はプラグコードで、リーク

していた2番コードだけを交換しました。

残りの3本は大丈夫なのか?

同じように寿命も近付いているのかも知れません。

そんな不安を抱えながら約1年が経過しました。

純正品1本分の値段+αで、より高性能なプラグコードが4本

交換出来る事は調べは付いていたのですが、折角1本交換した

こともあり、中々踏み切れずにいました。

しかし、1年を経過し14万キロを越えたことだし、更に

交換してパワーアップを体感出来たらしい幹事長さんの暗示?

もあり(笑)、思い切って交換しました!

永井電子製 ブルーポイントパワープラグコードです。

ビフォー画像。

やはり2番コードだけ、艶があります。

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まずはイグニッションコイルの下部のカバーを外します。

樹脂製のカバーで、いくつかのツメでロックされているのですが、

これが寒さとツメが折れるのではないかという不安も手伝って、

少々手間取りました。

画像は外れた直後です。

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続いて今度はスパークプラグ側のコードの引き抜きです。

これまた難儀というか、力が要るというか、少々引っ張った程度

では抜けないのですね。

コツがあるのかどうかわかりませんが、手に力を入れ難い角度だし、

少しコネコネしてみたり…。

特に一番奥側は難儀だったので、一番手前でやってみたら、スポ!

「おぉー! 抜けた!」

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交換取説によると、コードは1本づつ交換するようにと書いて

ありましたので、そのようにします。

とういう事で、今度はプラグ側の引き抜いた1番のイグニッション

コイル側のプラグを引き抜きます。

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これがまたまた難儀でした。

ゴム製?のカバーが吸盤のように吸い付いているかのようになって

いるので、ただ引っ張るだけではとてもじゃないけど無理です。

カバーの根本をエーモン製の治具を使ってめくるようにしながら

引っ張って、何とか抜けました。

ようやく1本抜けました。

新旧の違いです。

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同じ長さのコードを選び、今度は引き抜いた逆の手順で接続して

いきます。

接続は引き抜く作業よりは楽です。

特にイグニッションコイル側は、「カチ!」っと明確な感触が

あります。

スパークプラグ側は、角度的にその穴が明確に目視出来ないので、

手探りですが、それでも「カチ!」という感触があったので、

完全接続を確信できました。

同じ手順で、次の気筒に進むのですが、遠くなる分、力が入れ難く、

奥に進むにつれて作業はキツク感じましたが、何とか完了!

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見た目にはブルーが際立ち、思わずにんまり(笑)。

最初に取り外した、イグニッションコイルの下のカバーは、

幹事長さんの言われるように、再度取り付けは出来ませんでした。

一応、備忘録として交換時の走行距離を。

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さて、永井電子ブルーポイントパワープラグコードに交換したこと
により、その性能を体感できるのか?

とっても楽しみです。

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2014年12月 9日 (火)

E46 永井電子ブルーポイントパワープラグコード

一足も二足も早い、クリスマスプレゼントが届きました。

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もちろん、注文したのは自分ですが(笑)。

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早く装着したい!

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2014年12月 8日 (月)

あぁー! まだあったぁー!

そのあったぁー!っていうのは…。
校舎は既に無くなり、校庭と今は使われているのかどうか
わからないスケートリンク、そして、

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二宮金次郎の像だったのです。

金次郎は通称で、二宮尊徳ですね。
児童の教育方針にそぐわないだとか、色々な理由で撤去されている
そうです。

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どうあれ、私としてはスマホを片手にしているよりは、背中に薪を
背負って働きながらも書物を読みながら勉強する姿は、学ぶべき
ものがあるとは思うのでありますね。

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