Ｅ４６ バキュームホース交換

車検を前にしてアイドリング不調の原因がブローバイ

ホースの破損だという事がギリギリになって判明して、

アイドリング不調は完治したものの、ブローバイホース

の破損を発見する前に、バキュームホースの劣化が気に

なり交換を考えていたので、やってみることにしました。

破れているのかどうかまではわかりませんが、かなりの

劣化が見られ、見た目だけでもボソボソになっています。

早速ホースを外すために引き抜いたのですが、あっさりと

根元を残して千切れました。

根元に残ったホースを取り除くのには、千切れようが何し

ようが廃棄するゴミなので、マイナスドライバー等を使っ

てこじり取ります。

手の届く右手前の部分は手だけで何とか取れました。

何だかわからないのですが、円筒部品の横にこのホースが

キッチリとクランプされていて、こいつがかなりキツくて

途中で千切れないよう気を使いました。

全摘出完了ですが、何故かこの部分だけホースがケーブル

クランプで留めてありました。

その反対側は千切れる寸前で、取り外してから抜こうと

触っただけで千切れました。

ホースとしては機能の限界でほぼ末期の状態だったようです。

それぞれのホースの寸法を計測するために、全容を並べて

みます。

千切れるとは思ってなかったので、千切れた部分も並べて

みました。

発掘した恐竜か何かの化石のようです（笑）。

さてホースの計測をして、事前に用意してあったホースを

切断します。

用意してあったホース＝ガソリンホース　内径：４ｍｍ、

外形：８ｍｍ　材質（外側）：ＣＳＭ　（内側) ＮＢＲ＋

ＰＶＣ。アストロプロダクツで買った、長さ約１ｍのもの。

税込み　５１８円でした。

切断する寸法は、念のためビッキーさんのブログ記事でも

再確認しました。私の実測値とは若干の差があったのです

が似たようなものだったので一安心（笑）。

４０ｍｍ×１　７５ｍｍ×１　３５ｍｍ×１　１９５ｍｍ

の計４本。

早速部品としてアッセンブリー。

ブローバイホース同様、接続は簡単でした。

ただ、円筒部品の横のクランプに押し込むのだけはキツか

ったので、ダッシュボードとかの艶出し用のポリマーを

使ったら簡単にツルっと入りました。

ってことで無事交換作業完了です。

ホースの色はややグレー掛かっていて元のブラックとは

違うのですが、何か柔軟性がまったく違いますね。

最初はそんな感じだったのかも知れませんが。

これがアイドリング不調緩和に影響があるかどうかは

わかりませんが、予防にはなったはずです。

穴があく寸前の状態でしたから。

さて車検を目前に控えて、あとは何を準備しましょうか？

一応、ウォッシャー液も満タンに（笑）。

あとはフロントガラスに貼ってあったステッカーを剥がし

移転。

あと左のウィンカーの接触が少々悪く、作動直後にカチカチ

っとなるのですが直ぐに正常作動します。

あとは車検当日に車検のお姉さんに全部お任せです（笑）。

「さーて、これで車検の準備は完璧だぜ！」

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