Ｅ４６ ウィンカー・ハイフラッシュ解消

車検を受ける直前にそろそろ時期だったこともあって

エンジンオイルを交換しました。

それはいいのですが、交換終了後車に乗り込むとブレーキ

ペダルが・・・。

ポロンと床に落ちてました。

まあ元々４ヶ所をネジ留めするのが面倒で（金属製のペダル

に穴をあける作業）、両面テープで留めてあっただけなので

あり得ることだと思ったのですが、そうではなくてゴム部分

と金属部分が一体化していたものが分離してしまってました。

もちろんネジ留めしてあれば外れないのですが。

金属部分のペダルの表面が剥がれても、残ったのはゴム部分

なので、むしろこの方がペダルとシューズのグリップはいい

ように思えますが、見てくれが（笑）。

接着剤で補修。

ただ、金属分の溝とゴムの突起部が非常にきつく難儀でした。

何とか補修完了。

そうしてしばらく走行して、ふとオンボードの気温に目をやる

と、何と７４度！　ウソ！

ってよく見たら、７４℃（摂氏）じゃなくて、７４?（華氏）でした。

華氏７４?って一体摂氏何度なの？　これでは感覚的に・・・。

しかもどうやって元に戻せばいいの？

タコメーターの右下にあるボッチを押したら切り替わりました。

ほっとしたところで、少し前から左のウィンカーを作動させると

ハイフラッシャー状態、カチカチカチとなり５、６回で正常に

戻っていました。

車検を目前にしていたので心配だったので、車検のお姉さんに

聞いたところ、すぐに正常に戻るのなら「運」だね、って言われ

ていたのですが;ビッキーさんの経験＆アドバイスでやってみました。

電球を抜き差ししてみる。

ハイフラッシャー状態になった時に、オンボード上の警告灯は

何も点灯しないので、左のフロントなのかリアなのかも特定でき

ないので、前後ともやってみました。

まずは簡単なリアウィンカーから。

そしてフロント。

ウインカーユニットを外すのに少してこずりました。

やっと外れたのですが、どうしても電球そのものを外す白い

ソケット部を外すことが出来なくて、そのソケットと黒色の

コネクター部を抜き差しするだけとなりました。

結果、それ以来、ハイフラッシャー現象はおきていません。

やはり接触不良なのでしょうね。

とにかく解消したのでありました。

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