Ｅ４６ テールランプアース

ドアの開閉表示が右後部ドアしか表示しなくなっていたのだけ

ど、たまに運転席も点く時があるのですね。

だけどすぐにまた点かなくなります。

まあ放置ですが、またしても切れてもいないテールランプが、

切れました表示が出て・・・。

しばらくするとこれも消えましたが。

左ウインカーも作動直後に、わずかの間だけハイフラになる

症状はこのところ毎日のようにあります。

もちろんウインカーは切れていません。

そこで、masahaya1961さんのコメントで、アース線をコネクタ

を介さずバイパスさせてやることで玉切れ及びハイフラの症状

が改善させるという情報を頂いていたので、それをやってみる

ことにしました。

ギャラリーさんやE46最高！さんから頂いたコメントにもこの

部分の不具合に対しては既に対策品がユニットとして出ている

という情報も頂いてました。

だけどＤで６万円もするという情報もあって、とてもじゃない

けどこりゃ無理無理！（笑）。

まず念のため茶色のアース線がどのパターンに接続しているか

をテスターで確認。

矢印の部分に決めたのですが、３個の電球全てに接続している

ので他の部分も選択できるところはあります。

リード線に平型端子を圧着して（圧着工具を持ってないので、

適当にペンチで押さえて圧着部分を半田付けで補強）、端子を

直接半田で接続。

１０年以上振りに使う半田こて作業は、腕が落ちたか相手が

悪かったかイモ半田でした（笑）。

そのリード線の反対側にも平型端子（オス）を半田付けでごま

かした圧着をして一応絶縁のためにスリーブを被せておきます。

今度は車両側から出ているリード線のアース線（茶色）を切断。

そしてこちらにも平型端子のメスを圧着＆半田補強。

スリーブも忘れずに。

コネクターと、アース線を接続してバイパス完了。

ユニットと車両側を分離しないのであれば、バイパスさせた

アース線は抜き差し可能な端子じゃなく完全に接続してしまう

端子を使ってもいいのですが、万が一のために分離できるよう

にしておきました。

必ずと言っていいほど出ていた左ウインカーの初期ハイフラ症

状は無くなりました。めでたし、めでたし！

もしまた症状が出るとすれば、今回バイパスに使用したリード

線が車両側から出ているリード線より細いので定格が原因だと

思われるので同等のサイズのリード線に交換してみることを

視野に入れておきます。

恐らく車両側はＡＷＧ２２で、今回手持ちで使ったリード線は

２４番。

ハイフラの症状は治ったのですが、テールランプ切れの表示が

出ないのかは今後、要経過観察です。

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