Ｅ４６ ドライブレコーダー脱落

ドライブレコーダーを取り付けてあるのだけど、吸盤式で

尚且つレバーでギュっとその吸着力が増すようになってい

るにも関わらず、脱落してしまうのですね。

もう何度も脱落しています。頻繁ではなくて装着し直して

それを完全に忘れてしまった頃に「アタシの事忘れちゃっ

たの？」みたいに・・・。

写真は助手席のシートの上だけど現実にはシフトレバーの

近所だったりフロント部分の色んなところに落ちているわ

けで今回はアクセルペダルの近所でした。

仕事を終えて車に乗り込んだところ右足のところに何かが

あるというので気が付きました。

日没後なので暗くてまったく気が付かなかったのですね。

んん？と拾い上げるとドライブレコーダーで、ルームミラ

ーの死角になる位置に取り付けてあったはずのところを見

ると、やっぱり、です。

外れた接続コードがブラリと垂れ下がっておりました。

翌朝、出勤前に再装着。

もう何度も脱落しているのだけど、前回脱落したのはいつだ

ったか思い出せないけどその時に開閉式のモニターがついに

壊れて開きっぱなしになってしまったので貧乏くさいけど、

適当な厚紙（チョコレートの箱を利用）で強制的に開かない

ようにしてあるのですね。

こうしないとモニターは開きっぱなしになるのだけどキチン

と開いてくれてればまだいいけど、ブラブラ、ユラユラして

しまうようになってしまって目ざわりなのです。

今回再装着にあたって、日ごろ愛用しているハンドクリーム、

ニベアを吸盤部分に塗布してみました。

この冬、手の保護のために自宅でもう誰も使わなくなってい

たオロナインH軟膏を使っていたのだけど、ある日どうしても

ニベアを使いたくなり購入していたのですね。

本当は昔ながらの青い缶のが欲しかったのだけど、お店で買

おうと思ったら隣に、ニベア・メンってのがあった、これは

「オトコ専用なのだ！オトコならこれを使えよ！」とボクを

睨みつけるようにしていたので、その目付きに負けてそっち

を買ったのでした。

でもこれ、保湿的にだいぶ効果があるような感じで気に入っ

てます。

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Ｅ４６ お散歩ツーリング １５０キロ

寒い冬の時期は本当に動きが鈍くなり引きこもりがちになり

好きなツーリングも行先によっては路面の凍結とかあるから

冬用タイヤを持ち合わせていないボクは、なおさらどこにも

出掛ける気が起きなく、今年は特に温まりたい温泉にもまっ

たく行ってないのですね。

そんな時に前から知ってはいたのだけど、自宅から１時間と

少し、実家からは３０分そこそこの八百津というところに、

第二次世界大戦中に大量のビザを発行しユダヤ系が多く含ま

れる避難民を救ったことで有名な「杉原千畝記念館」という

のがあるということで、ちょっと行ってみようかなと思い、

出掛けてみた。

そうして予定通り実家から約３０ほどで到着したのだけど、

な～んとなく記念館に入ろうという気にはなれず（入館料は

３００円）、駐車場で一休みして帰路に付いてしまいました。

ところが、その「道」が快走路なのですわ。国道４１８号と

いうのが。

一度は帰路方面に向かったものの、先ほど反対方面は「恵那

方面」という標識を思い出し、恵那に抜けられるのなら、と引

き返したのでした。

そうしたらもう、緩めのカーブのある快速行路が予想通り続

いていたのでした。

こりゃ、ええぞ！と、もちろんトップギアで十分なのだけど、

３速キープでグングン加速感を味わっているうちに、快楽の

世界に引きづりこまれてしまうのでありました。

対向車もほとんどなく、ほんのわずかにツーリングと思われる

バイクと数台の車だけでした。

しかし、快楽は長くは続かず、やっぱり「大型車両は通れませ

ん」的な看板とともに細い峠道に突入するのですね。

だけど、こういう「道」もボクは大好きなのでありまして。

この日はそういうつもりじゃなかったのでツーリングマップル

も持ってきていないので、ある程度の予定も立てられずただ、

恵那に抜けられるという標識だけを頼りに、走る走るひたすら

走る、なのですね。

ただ、こういう峠道はハンドルを真っ直ぐにしていることが無

くて常に右に左に回していなければならないのと同時に、いく

ら２速にキープしていても快楽的に走行するには、アクセルペ

ダルも踏んだり蹴ったり、じゃなくて踏んだり離したり更には

ブレーキに足をやったりと大忙しなので、右足のすねの辺りが

ツリそうになるのがボクには問題ではあります。

そのうち県道４１２号になっていて、すれ違えない武並橋を渡

るとまた国道４１８号。

ふとこのような山奥でトラブったらと過去のオーバーヒートを

思い出し水温計を見るとやや下がってる？

だ、だ、大丈夫か！と一瞬不安になったのだけど、あのトラブ

ルの時にラジエターだけじゃなく温度センサーとかも交換して

いるから、きちんと作動している証拠なのだと思いなおします。

実際、その後すぐに水温計は正常値になったので一安心。

そうしてようやく国道１９号に出たのだけど、それじゃあつま

らないので、そのまま県道６６号に入り、道の駅「らっせいみさ

と」で一服し、土岐美濃焼街道を走るのですが、ここまで来ると

交通量も増えてきて快楽は味わえません。

最期に「どんぶり会館」で小休止して帰宅。

ゲリラ的、突然的に予定変更した思い付きの、お散歩ツーリング

は久し振りに楽しかったのだ。

やっぱりたまには、エンジンも回してやらないとね。

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Ｅ４６ ACEA規格のA5だと問題あるのか？

エンジンオイルとフィルターを交換した。

エンジンオイルは、５千キロ毎、フィルターは１万キロ毎

に決めていてまだ約５００キロくらい早いのだけど、前回

交換したのが昨年（２０１８年７月）なので期間としては

半年を過ぎているし、その夏の終わりにオーバーヒートで

ラジエター及びエキスパンションタンク並びにホース類を

交換しているから、あの時にだいぶオイルが高温になって

いて多少はオイルにもダメージがあったかも知れないので

交換することにしたのでした。

そういうふうに考えるのならもっと早く交換しても良かっ

たのですが。

エンジンオイルは、CastrolのEDGEで、5W-40 SN というの

をずっと使ってきたのだけど、ビッキーさんのブログで、

BMW純正は、5W-30であることから、それに変えたというよ

うな記事を思い出し、ボクもそうしてみた。

ついでにタイヤの空気圧もチェックしてもらったのだけど、

ボクは窒素ガスを入れていて今まで半年に１度くらい調べ

てもさほど変動が無かったのに、今回大幅に圧が減ってい

て驚いてしまったのでした。

オイルの次回交換予定は、18,3352キロ、フィルターは更に

19万キロに手が届きそうな距離になるのだけど、果たして、

それまで健在しているのか、ボク自身が生存しているかどう

かはわからないのですね。

さて、今回オイルを、5W-40から5W-30に変えたのだけど自宅

に帰ってから念のために取説を眺めてみたのだけど、40か30

は特に明記してなくて、そのかわり、BMW推奨のスペシャル

オイルが入手出来ない場合に限り「ACEA規格のA3オイルをご

使用ください」と書いてある。

んん？何だその規格は・・・。

で、今回交換したオイルの規格を見てみると、ACEA規格は、

A3ではなくて、A5/B5となっているので、またしても、んん？

それで少し調べてみると、ACEAとは欧州自動車工業会なのだ

そうだ。

肝心のA3とA5の違いなのだけど、A1からA5まであって読んだ

感じではどれもさほど違わないような気もするのだけど。

A3：高性能ガソリン及び直噴式ディーゼルエンジン用油。

A5：高性能エンジン用省燃費ロングドレイン油。

更に、HTHS粘度規定というのは、

A3：3.5mPa・s以上

A5：2.9～3.5mPa・s

なのだそうで、さっぱりわからないのだけど、この粘度だけ

は、A3の方が高いように思えるのだけどそれが、どう影響す

るのか、しかも数値が高い方が粘土が高いのか低いのかも

ボクには理解できていないのですね。

しかも、以前使っていた、5W-40がA3だったのかどうかもわか

らないし、まあいいか、でこの件は終了するのでありました。

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