Ｅ４６ タイヤ交換（リア２本）

鳥羽に船釣りに行く数日前に何気なくタイヤの溝を少し

マジメにチェックしてみた。

普段はパッと見てショルダー部分の見える範囲を眺めて

いただけなので、まだ大丈夫だなと思っていたのだけど。

右後輪、あら？　スリップサインがもろ見え。

左右前輪、まあ減ってきてはいるけどまだ大丈夫そう。

左後輪、スリップサインが面になってるじゃありませんか！

しかも細かい溝は外側がかろうじて残っているだけです。

これはまずい、特にウェットでは危険です。

もちろんドライでも危険ですが。

前回ダンロップのル・マン・４に交換してから５年。

約４万６千キロです。

その前のポテンザ RE050は４年７ヶ月で、７万６千キロで

した。

このところ、足回りや水回りの修理で懐も寂しいし、性能

や信頼性は高くても、どーせ減るし消耗品だしコスト優先

で後輪２本のみで探してみました。

輸入タイヤ通販のオートウェイ。

タイヤサイズは後輪なので、245/40 17インチで検索。

ブリジストン POTENZA S001＝25,340円（税込）。

ヨコハマ S.dribe＝18,270円（税込）。

ファルケン FK510＝15,990円（税込）。

ミシュラン、ピレリには該当するサイズが見当たらず。

そのうちに台湾ブランドやドバイだのシンガポールなどの

アジアンタイヤが出てきた。

NANKANG（台湾）NS-25＝7,800円（税込）。安い！

MAXTREK（中国）MAXIMUS M1＝4,430円（税込）。クソ安い！

他にもアメリカだけど中国生産で、HIFLYとか、ドバイの

ZEETEX、MINERVE、RADAR、ATR、韓国ネクセンのセカンドブ

ランドのROADSTONEなど、５千円～のがヒット。

予想していた価格から軽く２万円近く安いのです。

でも、やっぱり心配です。

なんだけど背に腹は代えられない（笑）。

どーせ溝は減る、消耗品・・・、だけど耐久性は？

悩みに悩んだあげく、インドネシア製にしました（笑）。

ATR SPORT 2 245/40R 17. Z 95W XL＝6,770円（税込）。

送料＝1,080円（１本）。

２本の合計＝15,700円（税込）でした。

発注して２日後に届きました。

製造は１本が、2019年第7週。もう１本は、2018年第12週に

なっていました。まあいいか（笑）。

タイヤ交換はこれまた、オートウェイで検索して自宅から

10キロ以内の距離にあった、トシミタイヤに持込みました。

親切で、感じ良く、良かったです。

フロントタイヤの交換もここにキマリだな。

工賃はバランス、廃タイヤ含めて　17インチの場合は、１本

2,000円でした。

私は窒素ガスを入れてもらったので、１本500円プラス。

２本の合計が、5,000円。

タイヤ代も含めて全部の費用は２本で、20,700円でした。

交換完了です。

ホイールの内側もキレイに掃除までしてもらえました。

ただ以前からセンターキャップが劣化していて、既に左前の

１個は飛んで無くなってしまっているのですが更にもう１本

破損して今にも吹き飛んでしまいそうな１個は装着するのを

やめました。

これで左側の前後２本にはセンターキャップが無いという、

残念な姿になってしまいましたが、気にしない（笑）。

さて、インドネシア製の ATR RADIALの性能はどうなんでしょ

うか。

ATR SPORT 2 245/40R 17.Z 95W XLの謳い文句は、強力なグリ

ップを発揮するストリートスポーティタイヤで大人気のATRス

ポーツの静粛性、ウエット性能、ハンドリング性能、直進安

定性を改善したニューフラッグシップタイヤです。となって

いるのですが、耐久性は？

４年、４万キロ持ってくれれば御の字なのですが、さてどう

なるか。

フロントの２本は来年５月の車検まで持つかどうかもあるの

ですが、もしATRが調子良ければ、フロントもATRです。

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