スバリストって言うの？

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寒さはまだまだこれからなのだけど、朝晩は気温１０度を切った

りするくらいになるとコマジェで風を切って走るのは本当に寒く

て身が引き締まるのですね。

春が来るまで何とかコマジェで乗り切るしかないのだ、と改めて

気合を入れなければと思っていた矢先。

息子が「お父さん、車変えるからオレのクルマ乗る？車検受けな

いといけないけど。すぐ決めて」って。

息子のクルマ、今月車検。更に距離も結構行ってるし。

そのクルマも爆弾を抱えてて、タイミングベルトの交換時期であ

る１０万キロを４万キロ以上越えているのですね。

でもタイミング悪く、これから寒くなる冬が目の前に来てて。

しかも、すぐ決めて、って。

乗らないのなら処分するのだそうで。

で、すぐ決めました。「乗るわ」（笑）。

スバル車って初めてだし、それほど興味は無かったのだけど、

乗るとなれば一応調べてみたり。

まずは洗車から（笑）。

色がシルバーなので汚れば目立たず、洗車しても今まで乗って

いたブラックと違って見違えるような感じにはならなかった。

このクルマに息子は７万キロくらい乗ったらしい。

我慢出来る範囲、朝っぱらかザーザー降りの雨じゃない限り、

まだコマジェで通勤してるのだけど、休みの日に実家まで乗っ

てみたけど、そのタイミングベルトってのが気になってアクセ

ルを急激に踏み込むのが怖いのですね。

いきなり切れる事は無いにしても、ベルトの山が摩耗していて

エンジン回転をいきなり上げる事によってズレてしまう事も頭

の中で考えてしまうわけです。

まあ、そうなったらまたこのクルマともサヨウナラにする予定

なのですけどね。

そこで、ちょっとアクセルを開けてみたのだけど、加速がスゴ！

何だか、ターボチャージャーが付いてるそうで。

調べたら、２８０馬力もあるんだと。

以前の１１８馬力の２．３倍？なわけで。

とにかくこの加速とエンジンの吹き上がりからするとアクセル

を全開にする状況が無いのじゃないかと思うのですね。

まあこのクルマは２００５年式ですでに１４年前のだけど。

タイミングベルトという問題もあって、こいつで遠くに出掛けよ

うという気にはまだならないけど、動く間はコイツの世話になろ

うと思うのではあります。

バドルシフトは無いのだけど、ステアリングにプラスとマイナス

のスイッチが左右にあって、一応マニュアルシフトが手元で出来

るのですね。それにギアは５速。

あまり見栄えしなかったボディの洗車のあと、ボンネットを開け

てみたら、これまたスンゴイの！

泥だらけというか、ホコリだらけで汚ったないの！（笑）。

今どきのクルマはほとんどエンジン本体は見えなくてカバーで

覆われているのだけど、このクルマもエンジンはもとよりバッテ

リーもカバーの下で直接見ることは出来ないのだけどそのカバー

が汚ったないのなんの（笑）。

ビフォー画像は無いのだけど、見られる範囲まで拭い取ってキレ

イにしてあげた。

ここまでやって、少しづつまた大切に乗ろうという気が起きて

きちゃったり（笑）。

それにしてもタイミングベルト、どうしようかと。

いやいや壊れたらサヨウナラと決めたのだった（笑）。

いくら１０万キロが交換時期だとは言っても、必ずマージンは

取ってあるはず。

２倍？いや３倍かも。

乗り方にもよるけど、すでに４万キロオーバーだし、マージン

が２倍だとすれば２０万キロ。

だとすれば、まだ６万キロくらいは乗れるかも？

あまり大切にして小まめに修復などしてると、また愛着が沸いて

しまって、別れが辛くなってしまうのだ。

だけど息子の話じゃ、バッテリーも一度も交換したことないって

言ってたし・・・。

そうそうまず車検だった。そいつは最低限クリアーしないといけ

ないのだけど、ナンバー灯が片方、それにフォグランプが球切れ

してる。

これだけは元通り機能するようにしておかないといけません。

スバル　レガシー　ツーリングワゴン　２．０ＧＴ。

スバル、富士重工業、中島飛行機、元々は飛行機作ってたってこ

とで、ＢＭＷもそうだったように飛行機繋がりってことでまあい

いか（笑）。

スバリストってわけじゃないけれど、しばらくはコイツで行きま

しょう！っと。

取り敢えず極寒と雨の日の心配が解消されたのでありました。

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