レガシー バッテリー交換

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短距離の通勤くらいしか乗らないレガシーだけど何となく毎朝

の始動時にセルもターが弱よわしく感じてきて、いよいよ心配

になってきたので交換することにした。

バッテリーはBOSCH製で、PSR-75D23L。

BOSCH ボッシュ 国産車用 新品 PSRバッテリー PSR-75D23L

ついでにエーモン工業のメモリーバックアップも購入。

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ボンネットを開けてバッテリーが格納されているカバーを外し

バッテリー本体が固定してある止め金具を外し、すぐにバッテ

リーを降ろせる状態にし、まだターミナルからケーブルを外す

前にメモリーバックアップのワニ口を接続。

画像はその写真を撮り忘れ、既に古いバッテリーを外した状態。

それから新しいバッテリーを乗せて赤のターミナル（プラス）か

らケーブルを接続。（外す時はマイナスから）

それから黒のターミナル（マイナス）を接続しバッテリーを

止め金具で固定し、メモリーバックアップを取り外してカバー

を取り付けて終了。

この時、エンジンカバーの下、本当のエンジンの姿はどうなっ

ているのだろうと外してみた。

直列４気筒とか６気筒ならそこにはシリンダーヘッドカバーが

現れるはずなのだけど水平対向４気筒のボクサーエンジンはど

なっているのだろうと興味があった。

カバーを外してみるとそこには手前中央にオルタネーターが

あってセンターやや後方にターボのインタークーラーがあり

その間にインテーク？のパイプが覆っていて想像通り、ドーン

とヘッドカバーは見えないのですね。

そして当然だけどスパークプラグの位置も目視出来るような

ところに無くて、とにかく機械がゴチャゴチャと（笑）。

まだボクサーエンジンの構造というか何というか、今一つ頭に

イメージ出来ないのでありました。

とにかく無事バッテリー交換を終え電圧が正常であることを

確認してエンジンもきちんと始動できた。

そのモニターを見たら整備情報をメモする所があったのでバ

ッテリー交換した記録とついでに免許更新日と車検日も登録

しておいた。

メモリーバックアップで車両側のデータ等は保護されたようで

これまでの平均燃費や距離もリセットされていなかった。

とりあえずこれでバッテリーについてはしばらく心配は要らな

いことになったのでありました。

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