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2022年4月

2022年4月25日 (月)

レガシー TPMS装着してみた

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何年も前にタイヤショップで見かけたTPMS(Tire pressure

Monitoring System)。やや!っと思ったのだけどそれは何万円

もするもので、ふん、そんなもん要らんわと、それっきりだった。

そうしてたらhotchocolateさんのブログで見たのが、数千円から

あるという事を知り、それから気になって仕方がなかった。

タイヤ空気圧監視システム、タイヤの空気圧や温度をセンサーで

測定し無線で車内の受信モニターに情報を送り、リアルタイムで

空気圧、温度を確認できるモニター・・・。

気になるというのは、欲しいということで。

それでその価格の差は何故なのか?とか日本製なのか中国製なの

か?とか仕組みとか調べてみた。

測定方法には直接式と間接式があって、直接式はタイヤ内部にセ

ンサーを設置し空気圧や温度を直接測定。間接式は空気圧が低下

するとタイヤの外径が小さくなって回転数が増加する現象を車両

のABSシステムなどを利用して相対化を行い個別タイヤの内圧変

化等を判断する仕組みなんだとか。

なので当然間接式は直接式より精度は劣る、けれど間接式はバル

ブキャップを交換するだけで超簡単。直接式はタイヤとホイール

を外さないと装着も電池交換も出来ない。

なので多分低下価格のものは間接式なのだろう。加えて中国製と

かになっているのだとう思う。

それで間接式で日本製を探して早速発注して到着。

だけど発注したのが3月末でその時の納期回答がメーカー欠品中

で入荷が5月下旬との事。その時点でキャンセルも出来たのだけ

どそのままにしておいた。それが予定より早くなって発注から1

ヶ月弱に短縮された。

Dscn4723

タイヤ空気圧センサー KD-220 カシムラ エア漏れ 温度チェック タイヤ プレッシャー モニタリング システム TPMS ハイプレッシャー ロープレッシャーUSB給電式 タイヤエアバルブキャップ交換タイプ

早速、取り付け方法を見ながら設置。

まずは受信モニターをステーに両面テープで取り付け。

ダッシュボードにしようか色々迷って結局ナビ画面の真上辺り

にした。

Dscn4725

続いて送信センサーの設置。電池は購入時に既に入っているので

バルブキャップを外してナットを奥まで入れておいてから送信セ

ンサーを締め付け、先に入れたナットを戻し付属の専用工具で締

め付けるだけ。

石鹸水をかけて空気漏れが無いか確認するという作業は省略した。

Dscn4726

Dscn4727

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Dscn4732

Dscn4733

送信センサー兼バルブキャップは、FR、FL、RR、RFと

前後左右指定されている。

次に電源コード(USB)を接続。

Dscn4736

そうすると受信モニターが表示される、だけど。

Dscn4737

空気圧が表示されていない?圧力ゼロ?

取り付け方法を読むと、時速20キロ程になると自動的に空気圧

とタイヤ温度を更新して表示される、とある。

それで翌日の法事のお供えものの菓子を買いがてら出動!

そうしたら走り出してすぐに全て表示された。

Dscn4743

Dscn4744

タイヤ温度は左後輪の24度を除いて残りの3本は25度。

空気圧は4本とも、2.7Bar。

あと設定は、ハイプレッシャーアラームとロープレッシャー

アラーム、それに温度アラームがあるのだけど、初期設定の

ままにしておくことにしたので何もしないでおいた。

初期設定値は、3.1Bar以上で警告、1.88Bar以下で警告。

温度は80℃以上で警告となっていた。

翌日は法事で出掛けたのだけど多少個別に変化するのがわ

かるのだけどたいていは、4本とも2.7Barが中心のようだ。

1本だけ2.6Barになったりして少しドキっとしたりして。

更に翌日は気温が上がって、それとともにタイヤ温度も空気圧

も少し上がっていた。

Dscn4758

送信センサーの電池の電圧もモニターで確認できるのでメンテ

としては電池交換のみとなる。

電池は、CR1632だった。

Dscn4754_li

これで走行中に釘を拾ってもバーストは未然に防げる、はず?

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2022年4月17日 (日)

見えなかった物が見えてしまう

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老眼?がだいぶ進行しているようで、百均の老眼鏡ではなかなか

ピントが合わなくなってきた。

老眼とは言っても遠くもボヤけて見えるので、一応クルマを運転

する時に使っているメガネは乱視も入っている。

そして以前作ったレイバンの遠近両用の普通のタイプとサングラ

スもこのところ何となく2重に見えたりして疲れるので、乱視の

進行も進んでいるのかも知れない。

それで、とりあえず本を読むのがかなり難儀になってきたので、

メガネ屋さんで検眼してもらったら、やっぱりだいぶ進んでいる

ようでキッチリと合わせてもらった。

左右で見え方が違うので、少しづつレンズを変えて調整してもら

って、即注文し1週間後に老眼鏡が出来上がってきた。

Dscn4712

初めてキチンとした正規の老眼鏡を作ったわけで。

そうしたら、何!これ!

見える物がクッキリ鮮明で、別世界じゃないか!

改めて読みかけの本を開いてみると、おー!感動的に見えるで

はないか!

これでまた読書するのが楽しみになった。

そうしたら、今度は通常の遠近両用の方が気になりだすわけで。

遠くが鮮明じゃない、ピントが今一つ合ってない。

おっ月さんも縦に2重になってるし。

頭を90度傾ければ何とか1個の月になるのだけど。

老眼鏡を作った時に検眼して、遠近両用の方も一応レンズを合

わせてもらっていたので、更に1週間後にレイバンの方を2本

ともレンズを交換してもらうことにした。

出来上がってくるまでの約1週間は裸眼で過ごすしかないのだ

けど、目が頑張っているせいかとても疲れるのだな。

それにしても近いところは新しいメガネのおかげで、それまで

は見えなかったゴミ?余計なものまで見えるようになった。

 

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2022年4月10日 (日)

コマジェ そろそろ準備

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だいぶ暖かくなってきたので、そろそろコマジェの出番が来た

から、準備しておこうと思いキーを差し込むとメーターパネル

が表示され・・・そして消えた。

Dscn4718

予想通りバッテリーは上がっている。

昨年2021年10月にバッテリーは上がっていて、その時は

キックで始動したので今回もそのつもりで、キック、キック。

しかし、うんともすんとも言わず、エンジンが息を吹き返すよ

うな気配はまったく無かった。

メーターパネルに何も表示されないくらいのバッテリー上がり

だと火花も出ないのでしょう。

そこで仕舞い込んでいた、メモリーバックアップというバッテ

リー交換時にメモリーが消えてしまわないように一時的に電力

を繋いでおく武器を引っ張り出し単三乾電池6個を装填しコマ

ジェのバッテリーに接続し始動に挑戦してみた。

Dscn4715

メモリーバックアップというくらいだからエンジン始動には

無理があるかも知れないので、最初からセルモーターは使わず

キックでトライ。

Dscn4713

Dscn4714

数回キックしたらコマジェは息を吹き返した。

少しアイドリングで暖気してから、約20分ほど近所を走らせ

バッテリーを充電させる。帰宅後はセルでエンジン始動出来た。

ついでにオイルのランプが点滅しているのにも気が付いた。

Dscn4721

前回のオイル交換は、2019年の12月だった。

やっぱり設定が1000キロくらいになっているようで交換時

から1019キロ走行していることになる。

近いうちにオイル交換もしないといけないけど、とにかくコマ

ジェの出番の準備は一応出来た。

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2022年4月 5日 (火)

レガシー リアワイパーゴム交換

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そろそろリアワイパーを点検しなきゃと思いながら忘れていた。

ちょうど雨が降ったのでチラっと見てみたら、両端が破れてた。

Dscn4691

Dscn4692

Dscn4694

やっぱり・・・。

早速ゴムのみ調達してサクサクっと交換。

Dscn4696

そうしたら雨が上がった。

Dscn4708

フロントワイパーを交換したのは、2020年5月。

次回交換するまでの距離を設定したと思うのだけど、何キロに

設定したかも覚えてなく、しかもその距離はとっくに過ぎてい

るようだった。

リアワイパーの交換を記録するところは無かった。

Dscn4709

ワイパーゴムは距離はあんまり関係ないと思うけど。

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