コマジェ オイルとドレンボルト交換

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前回のオイル交換は２０１９年の１２月なので２年半も経過して

いる。走行距離はこの期間で約1,000Ｋ強。

数週間前に交換しようとしてドレンボルトをナメてしまったので

先に部品を調達。

ドレンボルトとパッキンで、７９２円だった。

エンジンの真下にあるドレンボルトは目視しにくいのでセンター

スタンドの下に適当な板を入れて少し高くした。

レンチは私が持っている星形のギザギザになっているものでナメ

てしまったから今回は弟が持っていた６角のものを使ってみたら

何とか緩めることが出来た。

前回はあんまり固くて緩まないので叩いたのがいけなかったのか

も知れない。

ナメてしまったボルトはまだ使えそうな気がしないでもない程度。

完全にオイルが抜けるのを待ってボルトを装着。

このスプリングと茶こしのようなのがどういう役割をしているの

かわからない。

オイルはホンダのULTRA E1 10W-30 SL で前回の残りと今回の

ものだがパッケージが前回のとは違っている。

注入量は、1,200㏄。

残り物の方は一度開封して時間が経過しているので酸化している

らしく、新品のオイルの方が透明度が高いようだった。

オイル注入後オイルキャップについているゲージで確認してみる

とゲージの先端にしかオイルが付いていない。

それで更に100㏄追加したけど変わらず、再度100㏄追加しても

同じ。センタースタンドを外しても変わらず・・・。

再度センタースタンドを立ててみたら、やっとゲージのギザギザ

の中央やや上あたりまでオイルが付いていた。

最初に測った時もセンタースタンドを立てた状態だったが、下に

板を入れたままだったので、その分の高さで角度が正常では無か

ったようだ。

エンジンオイル交換の点滅をリセットして消し、廃油を処理して

終了。

次回は、40,758Ｋで点滅するはず。

数日まえにシートの縫い目を見て、そろそろ破れそうだなと思っ

た翌日に破れていた。

縫い直そうかとも思ったのだけど面倒なので補修テープにした。

一番強力そうなのを買ったのだけど、高い!

18mで、1,628円。メーター辺り約90円。

使ったのは、５０センチも使ってないから４５円以下だけど、

今のところ他に使い道が無いから、補修代は１８ｍ分になった。

この先、他の部分も破れてくるだろうから使い道はあるはず。

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